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Nach 7 Jahren Stillstandszeit habe ich die XT im Juni 2008 wieder in
Betrieb genommen.
Maßnahmen bei der Stilllegung 2001
- frisches Öl und Filter spendiert
- Motor auf OT gestellt, damit Ventilfedern entlastet
- Tank und Vergaser wurden komplett geleert
- aufgebockt auf ein paar Steine
- unter alten Bettlaken luftig abgedeckt
- sonst nix, die Garage ist relativ trocken
Aktivierung 2008
- neue Reifen: Heidenau K60 in 3.00-21 und 4.00-18
- Alternativgrößen: 120/90-18 - ist zu breit, streift am Kettenschutz
in der Schwinge
- Benzin rein
- 2. Kick - läuft ...!
- Öl- und Filterwechsel (ich nehme nach einigen üblen Artikeln über miese
Qualität bei Billigfiltern nur noch die von Yamaha Original: 6,90
gegenüber 4,99 im Zubehörhandel)
- Bremsflüssigkeit neu - wie gesagt: umgerüstet auf Scheibenbremse vorne
- der Faltenbalg im Vorratsbehälter ist stark porös, es suppt durch -
das Ersatzteil hat die Brembo-Nummer 10 43 08 30, Kosten 6,60
- Benzinhahn undicht: die Dichtung zum Tank hin (ovaler O-Ring) mußte
erneuert werden. Der Benzinhahn selbst ist noch dicht!
- Benzinschlauch und 2 Überlaufschläuche brüchig - erneuert
- neue Batterie
- Hauptständer von Buzetti beschafft: die XT ist damit zwar recht schwer aufzubocken
- ungünstige Hebelverhältnisse, aber es geht
Papiere
- Kpl. TÜV gemacht (§21 genügt)
- im neuen Brief wurde die "Honda XT 500" wieder zu einer "Yamaha XT 500"
Erste Fahrt
- 100 km problemlos, gegen Ende: Drehzahl > 3500 starkes Stottern und
Aussetzen, fühlt sich an wie Spritmangel
- Fehlersuche:
- Vergaser:
- Schwimmerkammer, Schwimmerventil, Haupt- und Nadeldüse OK
- Unterbrecher: ausgeprägte Spitze auf unterer Kontaktfläche
(Kondensator?) abgefeilt ð OK
- bei der Fehlersuche wurde auch der Luftfilter kontrolliert ...
Läuft wie ein Sack Nüsse ...
- Prüfung des Luftfilters ergab folgendes Bild:
da hatte wohl jemand sein Vorratslager angelegt... die Kürbiskerne
dürften vom Komposthaufen hierher geschleppt worden sein, Eingang von oben
durch die Ansaugöffnungen. Vermutlich an den Steinen unter dem Motor
hochgeklettert. Auch hier ist wohl ein Hauptständer ein schwerer
überwindbares Hindernis ...!
Back to the Roots
Ich wollte mal wieder den echten, originalen Look von 1980 herstellen:
- 8,8 l - Tank: war an einer saublöden Stelle undicht, schwierige
Reparatur ...
- hoher Original-Kotflügel vorne
- Auspuff ?
- ð Fotos !
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